Nettmøte 17.feb. 2011

Da tar jeg fatt på siste spørsmål.

Utbygging av idrettsanlegg i Drammen gjør Bystyret i samråd med Idretten selv.

Fotballhall er i dag ikke i de kortsiktige planene.

Takk for spørsmål.

Jeg har besvart alle.

Neste nettmøte er etter neste bystyremøte. Ha en god dag.

Transport av pasienter til og fra et sykehus skjer på mange måter. Fra Helseelspressen til sykebil og privatbiler. Parkeringsutfordringene vil bli løst sammen med planene om å bygge nytt. Da alle snakket om å bygge sykehus et annet sted og fraflytte dagens område, var det ikke spesielt klima for å bygge ut tilbudet i Drammen.

Spørsmålet om bomring har jeg svart på tidligere, men jeg setter pris på å få anledning til å nevne det en gang til..

Vi må sikre et attraktivt og trivelig sentrum også i fremtiden. Bystyret har akkurat vedtatt at det skal utarbeides en studie med etterfølgende handlingsplan for å fremme handels- og servicenæringene i sentrum. Dette ønsker vi å samarbeide med Byen vår Drammen og Drammen Næringslivsforening om.

Alle kommunene har forpliktet seg til å utrede ulike former for trafikantbetaling. Denne utredningen vil ikke foreligge før i 2012, og det er derfor ikke grunnlag for å ta stilling til  konkrete tiltak nå. Men det kommer ikke til å bli opprettet en bomring rundt Drammen sentrum. Det er uaktuelt.

Så om det skulle være uklart: Nei til bomring rundt Drammen sentrum.

Stemmer det.

For å gi brukere med lave inntekter et godt tjenestetilbud, har Drammen kommune inntektsgradert pris på trygghetsalarm og hjemmehjelpstjenester.

Forbrukerrådet har gjennomført en undersøkelse som gjengir pris for brukere med inntekt over 224 000 kroner i året. For høyinntektsgruppene har Drammen høye priser. Kommunens sosiale profil fremkommer ikke av undersøkelsen.

Forbrukerrådets undersøkelse baserer seg på årlig pris på tre timers hjemmehjelp per uke i et helt år. Man har i undersøkelsen søkt etter høyeste pris. Noen kommuner har flat sats mens andre har satser gradert etter inntekt. Kommuner som benytter graderte satser gjør i følge undersøkelsen dette svært ulikt. Da er det vanskelig å sammenligne direkte.

Dersom laveste pris på hjemmehjelpstjenester hadde vært lagt til grunn i Forbrukerrådets undersøkelse ville Drammen trolig ha kommet ut som en av de billigste.

Alle tjenestene blir subsidiert. Når de totale kostnadene forbundet med praktiske hjemmehjelpstjenester i Drammen kommune fordeles på antall timer som faktureres brukerne er timeprisen (selvkost) 412 kroner. Dette betyr at: Brukere med inntekt over 3 G betaler 344 kroner og subsidieres således av kommunen med 16,5 %. Brukere med inntekt fra 2 til 3 G betaler 155 kroner og subsidieres således av kommunen med 62,3 % Brukere med inntekt under 3 G betaler 52 kroner og subsidieres således av kommunen med 83,4 %.

Det har vært en rar sak i den forstand at det i Forbrukerrådets undersøkelse oppgis at et års hjemmehjelpstjenester i Drammen kommune koster 53 664 kroner.

Av totalt 1216 brukere som mottar hjemmehjelp i Drammen kommune er det ni brukere (0,7%) som har betalt mer enn kr.16.000 i 2010. Høyeste årsbetaling for hjemmehjelp i 2010 er kr. 23.800. Dette utgjør bare 44% av Forbrukerrådets beregning, og illustrerer hvordan feil i forutsetningene for Forbrukerrådets undersøkelse gir misvisende resultat.

Dersom brukere med hjemmehjelp også hadde trygghetsalarm i 2010, tilkommer fra kr. 926.- for brukere med inntekt under 2G og kr. 2962.- for inntekt over 3 G, dersom brukeren ikke er innvilget redusert egenbetaling.

For å unngå liknende sammenlikning på feil grunnlag i fremtiden, har jeg bedt rådmannen om å vurdere innføring av utgiftstak for alle inntektsgrupper i forbindelse med Økonomiplan 2012 – 2015.

Veiprosjekter tar lang tid. Både å planlegge og å få statlig finansiering. Hovedveisystemet er ikke kommunale veier. Sentrumsringen med Øvre Sund bru ferdigstilles. Jeg håper også at vi snart får Bj. Bjørnsonsgate i 4 felt og kan starte på firefeltsveien fra Kreftingsgate til Prof. Smiths Alle.

Hvor fornøyd jeg er med jobben jeg har gjort? Det skal velgerne gi svar på i september. Jeg arbeider hardt for å gjøre en god jobb, så overlater jeg til andre å bedømme den.

Hallo Geir Otto,

Jeg sender innspillet ditt videre. Når restauranter og andre varmer opp uteområder for sine kunder er det et godt spørsmål om ikke hovedknutepunktet for buss burde tilby varmere ventemuligheter i en kald årstid for sine reisende.

Det er ikke mange som opplever meg som spesielt sur. Snarere det motsatte.

Jeg tror du aldri har snakket med meg og kanskje du også er medlem i et annet parti?

Min hverdag er slik at jeg ikke har så mye tid til telefoner. De fleste som jeg har kontakt med bruker e-post.

Du var sikkert ikke klar over hvor lite jeg bruker telefonen :)

Buskerudbyen er et prosjekt som er bra for Drammen fordi:

1. Trafikkveksten i byen vokser også med økende antall innbyggere og trafikk. Vi har et veisystem med begrenset kapasitet. Vi blir 80.000 innbyggere i kommunen om 20 år. Flere som har mulighet til det må rett og slett bruke et annet fremkomstmiddel enn bil om vi ikke skal ha kø over alt.

2. Vi har rundt 34.000 arbeidsplasser i Drammen. Rundt 18.000 av de arbeidsplassene - dvs. over halvparten av dem - besettes av folk som bor i andre kommuner. Vi skal ha 10.000 flere arbeidsplasser i Drammen. Flere av de som arbeider i Drammen, men som bor utenfor, må bruke noe annet enn bil til jobb om det ikke skal bli store køer.

Som du forstår er det ikke dagen i dag som er den store utfordringen. Det er fremtiden og det skyldes først og fremst veksten i trafikk på grunn av at flere vil bo her og flere vil arbeide her.

Vi har en lav kollektivandel i Drammen. Med et bedre kollektivtilbud tror vi den kan økes vesentlig.